उच्च गुणवत्ता वाले नाइट्राइल रबर कैसेट तेल सील प्रकार

हमने झील तक काफी देर तक गाड़ी चलाई।चालक ने सावधानी से ट्रेलर को रैंप पर खड़ा कर दिया।जब एक्सल पानी में गिरता है, तो हॉट व्हील्स का बेयरिंग हब भी एक साथ पानी में गिर जाता है।हब के अंदर तेजी से संपीड़ित हवा और ग्रीस एक वैक्यूम बनाता है क्योंकि बीयरिंग से निकलने वाली गर्मी हब के बाहर झील के पानी से ठंडी हो जाती है।यदि सीलें वैक्यूम नहीं पकड़ सकतीं, तो हब पानी और दूषित पदार्थों को सोख सकता है। उच्च गुणवत्ता वाले नाइट्राइल रबर कैसेट ऑयल सील प्रकार
यद्यपि यह एक चरम मामला है, यदि सील खराब स्थिति में हैं तो इस प्रकार का संदूषण सभी बीयरिंगों में हो सकता है।जाहिर है, बेयरिंग का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा सील है।यदि संदूषक संपर्क सतहों पर मिल सकते हैं या यदि ग्रीस निकल गया है, तो असर लंबे समय तक नहीं रहेगा।
कुछ नई सीलें हाइड्रोजनीकृत नाइट्राइल ब्यूटाइल रबर का उपयोग करके बनाई जाती हैं।निर्माता का कहना है कि पारंपरिक नाइट्राइल यौगिकों पर हमला करने वाले सिंथेटिक तरल पदार्थ और एडिटिव्स द्वारा सामग्री पर हमला या अवक्रमण नहीं किया जाएगा।इसके अलावा, सामग्री अपघर्षक पदार्थों के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी है जो रिसाव का कारण बनने वाले अन्य जोड़ों में प्रवेश कर सकती है।
आज, अधिकांश सीलों को "लिप सील्स" कहा जाता है क्योंकि उनका होंठ शाफ्ट के बाहरी व्यास पर टिका होता है।यह "रबड़" (नाइट्राइल, पॉलीएक्रिलेट, सिलिकॉन, आदि) किनारे को एक धातु की म्यान से चिपकाया जाता है जिसे सील किए जाने वाले हिस्से में एक छेद में डाला जाता है।सस्पेंशन स्प्रिंग होंठ के पीछे खांचे में प्रवेश करता है, जिससे होंठ को शाफ्ट के साथ संपर्क बनाए रखने में मदद मिलती है।कभी-कभी आपको शरीर के बाहरी व्यास के चारों ओर सीलेंट की एक अंगूठी मिलेगी जो धातु के शरीर को उस छेद में सील करने में मदद करेगी जहां सील स्थापित है।अन्य मामलों में, धातु का खोल पूरी तरह से उसी सामग्री से ढका होता है जिससे होंठ बना होता है।
कुछ लिप सील में अपनी स्वयं की अंतर्निर्मित धूल सील होती है, जो एक छोटा अतिरिक्त लिप होता है जो आवास के बाहर की ओर होता है।इस छोटे से होंठ में स्प्रिंग नहीं है।कुछ बेयरिंग सील निर्माता तीन अलग-अलग होठों वाली सील बनाते हैं।
सील को हमेशा सीलिंग लिप को सील किए जाने वाले तरल पदार्थ की ओर रखते हुए स्थापित किया जाना चाहिए।ऐसा इसलिए है क्योंकि लिप को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि "गीली" तरफ से सील पर लगाया गया दबाव शाफ्ट पर लिप द्वारा लगाए गए दबाव को बढ़ा देता है।यदि सील को पीछे की ओर स्थापित किया गया है, तो होंठ के "गलत" पक्ष पर दबाव के कारण यह शाफ्ट से दूर हो जाएगा, जिससे रिसाव हो सकता है।अधिकांश मुहरों पर दाहिना भाग स्पष्ट है, लेकिन अन्य पर ऐसा नहीं है।
अधिकांश सीलें इस प्रकार डिज़ाइन की गई हैं कि आवास का "पिछला हिस्सा" (तरल-सामना करने वाला भाग) खुला रहे।सामने का भाग बंद है और उस पर भाग संख्या अंकित की जा सकती है।हालाँकि, कुछ सीलें बहुत सममित होती हैं और होंठ के सही अभिविन्यास पर विशेष ध्यान देना चाहिए।
कुछ सीलें एक विशिष्ट घुमाव के लिए भी डिज़ाइन की गई हैं।उनके पास घूर्णन दर्शाने वाला एक तीर हो सकता है।ओरिएंटेड सील्स में होंठ के पास छोटी विकर्ण लकीरें हो सकती हैं।ये लकीरें सूक्ष्म "धागे" के रूप में कार्य करती हैं जो शाफ्ट के घूमने पर तरल पदार्थ को किनारे से दूर खींचने में मदद करती हैं।कुछ सीलों में साइन वेव लिप डिज़ाइन होता है जो शाफ्ट के घूमने पर एक गुंजयमान मोड बनाता है।यह होंठों को कसने, होंठों से तेल हटाने और रिसाव को कम करने में मदद करता है।
सील हटाने के बाद, हब और स्पिंडल सतहों का निरीक्षण करें जहां क्षति के लिए लिप स्थित है।यदि सतह पर खरोंच है, गड्ढे हैं, या नई सील के लिए बहुत खुरदरी है, तो आपके पास कई विकल्प हैं।मामूली खरोंच या जंग को आमतौर पर सैंडपेपर से हटाया जा सकता है।सतहों को सैंडपेपर से अधिक खुरदुरी किसी भी चीज़ से उपचारित नहीं किया जाना चाहिए।कभी-कभी कठोर पुरानी सीलों के होंठ सीलिंग सतह में खांचे को खराब कर देंगे।यदि आप शाफ्ट को सैंडपेपर से रेतने के बाद खांचे में कीलें पकड़ सकते हैं, तो खांचा स्वीकार करने के लिए बहुत गहरा है।
जो भी हो, हब या स्पिंडल को बदलना हब की लागत और इसे बदलने की लागत दोनों के संदर्भ में बहुत महंगा हो सकता है।
विफलता का कारण निर्धारित करने के लिए स्वयं सील की जाँच करें।यदि सील कठोर हो गई है और/या घिस गई है, तो यह केवल उम्र का अपमान है।यदि सील का होंठ बहुत नरम और सूजा हुआ है, तो यह असंगत स्नेहक से क्षतिग्रस्त हो सकता है।
यदि सील अपेक्षाकृत नई है, तो हो सकता है कि इसे सही तरीके से स्थापित नहीं किया गया हो।इंस्टॉलेशन विफलताओं में फटे हुए किनारे, अनुचित इंस्टॉलेशन टूल से डेंट, गलत संरेखण, उभरे हुए फास्टनरों, क्षतिग्रस्त गड़गड़ाहट और गायब कंप्रेस स्प्रिंग्स शामिल हैं।लापरवाह स्थापना के कारण कंप्रेस स्प्रिंग खांचे से बाहर गिर सकता है।इसके अलावा, गर्मी से होने वाले नुकसान के संकेतों की भी जाँच करें।
फिर सुनिश्चित करें कि आपके पास सही सील है।शाफ्ट और हाउसिंग की फिट की जाँच करें।सील लगाने से पहले आप जिस भी तरल पदार्थ के साथ काम करेंगे, उससे होंठ को चिकना कर लें।यदि सील को सूखा स्थापित किया गया है, तो जैसे ही शाफ्ट घूमना शुरू करेगा, लिप ज़्यादा गरम हो जाएगा।
सील इंस्टालर का उपयोग करके नई सील स्थापित करें।यदि सील को शाफ्ट के किसी खुरदरे हिस्से (जैसे कि तख़्ता) पर स्थापित किया जाना है, तो सील को नुकसान से बचाने के लिए खुरदुरे क्षेत्र के चारों ओर मास्किंग टेप लपेटें, जहां यह होना चाहिए।सील पर सीधे प्रहार न करें और सील को स्थापित करने के लिए कभी भी पंच या पंच का उपयोग न करें।सील बॉडी पर मुक्का मारने से होंठ ख़राब हो सकता है और सील लीक हो सकती है।सुनिश्चित करें कि आपने सील को छेद में सही तरीके से डाला है और इसे सही तरीके से अंदर धकेला है।एक सामान्य नियम के रूप में, सील को तब तक ठोका जाना चाहिए जब तक वह फ्लश न हो जाए।कुछ अपवाद हैं, इसलिए पुरानी भराई को हटाने से पहले गहराई की जांच करना सबसे अच्छा है।
शॉप स्क्वाड शिक्षा, संसाधनों और नेटवर्किंग के माध्यम से ऑटोमोटिव मरम्मत उद्योग को आगे बढ़ाने के लिए एक साथ आता है।
यदि आपने कभी एक तंग कोने में पूरी तरह से लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ कार या ट्रक चलाया है, या एक खुले डिफरेंशियल के साथ स्नोड्रिफ्ट से एक वाहन निकालने की कोशिश की है, तो आप सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल के लाभों को जानते हैं।
अंतर दो जुड़े हुए पहियों को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देता है।दोनों पहिये स्प्रोकेट द्वारा जुड़े हुए हैं।यदि स्प्रोकेट अपनी धुरी पर नहीं घूमता है, तो दोनों अक्ष एक ही गति से घूमते हैं।यदि स्प्रोकेट घूमना शुरू कर देता है, तो कुल्हाड़ियाँ एक अलग गति से घूमती हैं।घूर्णन की दिशा कैसे बदलती है और कौन सा शाफ्ट तेजी से घूमता है, यह निर्धारित करता है कि किस शाफ्ट को सबसे अधिक शक्ति मिलती है।
यदि सीवी जोड़ विफल हो जाता है, तो यह शायद ही कभी अपने आप विफल होता है।जूते को चाकू से काटने की तुलना में बाहरी कारक जोड़ों को अधिक नुकसान पहुंचा सकते हैं।
निर्माता की परवाह किए बिना, अधिकांश प्लेटफार्मों में लगभग हमेशा एक ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) संस्करण होता है।
सामान्य समस्याओं को जानना और उन्हें अलग करने तथा हल करने के लिए उपलब्ध विकल्पों को समझना ही सफलता की कुंजी है।
ड्राइव एक्सल रियर सस्पेंशन पर रियर व्हील बेयरिंग को बदलने के लिए संयोजन बेयरिंग की तुलना में कुछ अतिरिक्त चरणों की आवश्यकता होती है।