चीन ओरिंग कॉर्ड फैक्ट्री

निंगबो बोडी सील्स कंपनी लिमिटेड ने एफकेएम जैसे विभिन्न प्रकार के ओरिंग कॉर्ड का उत्पादन किया हैविटन ओरिंग कॉर्ड,

एनबीआर ओरिंग कॉर्ड, सिलिकॉन ओरिंग कॉर्ड, एचएनबीआर ओरिंग कॉर्ड।

घर के अंदर लंबी सर्दी के बाद, कई दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड शुरू करने के लिए अनिच्छुक हैं।सरल रखरखाव से आपकी सेवा अधिक विश्वसनीय बन जाएगी।बर्स्लेडन आउटबोर्ड्स के स्टीव डॉकिन्स पीबीओ के बेन मीकिन्स को दिखाते हैं कि यह कैसे किया जाता है।
यूरोपीय संघ के नियमों का मतलब है कि अब आप यूरोप में नए छोटे दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड नहीं खरीद सकते हैं, लेकिन उनके हल्के वजन, कॉम्पैक्ट आकार और लंबे जीवन का मतलब है कि वे अभी भी कैथनेस से क्रेते तक नावों पर पाए जा सकते हैं।हजारों प्रयुक्त उदाहरण उपलब्ध हैं।
सीज़न की शुरुआत में, अविश्वसनीयता के मुद्दे उठने की सबसे अधिक संभावना है, और इसके अच्छे कारण भी हैं।
तकनीशियन स्टीव डॉकिन्स ने हैम्बल रिवर कॉटेज बोटयार्ड में अपनी कार्यशाला में मुझे बताया, "ज्यादातर लोग सोचते हैं कि आप नाव से आउटबोर्ड इंजन को हटा सकते हैं और इसे सर्दियों के लिए सीधे शेड में रख सकते हैं।""फिर, वसंत ऋतु में, जब यह काम नहीं करता तो वे आश्चर्यचकित हो जाते हैं।"
मैं चुप था।पिछली गर्मियों के अंत में तट पर आने के बाद से मेरा जहाज़ रस्सियों, फ़ेंडरों और पालों के ढेर से घिरा हुआ, गैरेज में अकेला बैठा है।
यह चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका आपके छोटे 2-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर रखरखाव करने में आपकी सहायता करेगी।तस्वीरें मेरिनर 3.3 एचपी आउटबोर्ड दिखाती हैं।और सुजुकी 2 एचपी, और हालांकि अन्य ब्रांडों के इंजन थोड़े अलग हैं, मुख्य घटकों की पहचान की जानी चाहिए।
कुछ तकनीकी योग्यता वाला कोई भी व्यक्ति इस सेवा को आसानी से कर सकता है, लेकिन यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो कृपया अपने डीलर से संपर्क करें।यदि आप इसे स्वयं करने जा रहे हैं (ज्यादातर बाद के मॉडल इंजनों के लिए), तो पहले सुनिश्चित करें कि आप जो कर रहे हैं उससे आपकी वारंटी समाप्त नहीं होगी।
स्टीव ने कहा, "हमें जो सबसे आम शिकायत मिलती है वह यह है कि लोग कहते हैं कि पिछले साल सब कुछ ठीक रहा लेकिन अब यह शुरू नहीं होगा।"ऐसा इसलिए है क्योंकि गैसोलीन समय के साथ वाष्पित हो जाता है, और अपने पीछे एक तैलीय, मोमी अवशेष छोड़ जाता है जो कार्बोरेटर को जाम कर देता है।तो, सबसे पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है पुराने ईंधन को निकालना।
3: यदि आवश्यक हो, तो पानी की टंकी को हटा दें और किसी भी अवशेष या मलबे को हटा दें।आमतौर पर ईंधन वाल्व के ऊपर एक छोटा फिल्टर होता है।
स्पार्क प्लग को उसके सॉकेट सहित हटा दें।कार्यशील प्लग के इलेक्ट्रोड भूरे या भूरे रंग के होने चाहिए।यदि नहीं, तो कार्बन जमा हटा दें और जांच लें कि स्पार्क गैप इंजन निर्माता की सिफारिशों के भीतर है।यदि सिरेमिक इंसुलेटर क्षतिग्रस्त है या इलेक्ट्रोड जल गए हैं, तो आपको एक नए प्लग की आवश्यकता होगी।
रिकॉइल स्टार्टर तीन बोल्ट से सुरक्षित है।उन्हें हटा दें और स्टार्टर को पलट दें।केबल की टूट-फूट की जाँच करें और स्प्रिंग तथा बेयरिंग पर चिकनाई का छिड़काव करें।
कार्बोरेटर इंजन के सामने स्थित होता है और दो-स्ट्रोक इंजन में ईंधन और हवा के उचित मिश्रण को सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार होता है।कार्बोरेटर बंद होने का मतलब है कि इंजन खराब चल रहा है और ठीक से काम नहीं करेगा।इसका समाधान कार्बोरेटर को हटाना, हटाना और साफ करना है।
1. क्लैंप को ढीला करें और कार्बोरेटर को माउंटिंग बेस से मुक्त करें।सुनिश्चित करेंO-अंगूठीगायब नहीं है.
3. कटोरे को कार्बोरेटर क्लीनर के एक कंटेनर में रखें, किसी भी जंग और अवशेष को हटाने के लिए एक छोटे तार वाले ब्रश का उपयोग करें और इसे कुछ घंटों तक भीगने दें।
4: फिर फ्लोट को हटा दें.फ्लोट की ऊंचाई महत्वपूर्ण है, इसलिए इस बिंदु पर वाल्व की तस्वीर लेना एक अच्छा विचार है ताकि आप इसे ठीक उसी तरह से एक साथ रख सकें जैसा आपने इसे पाया था।
5: सुई वाल्व पिवट पिन को बाहर निकालें और फ्लोट आर्म को हटा दें।कुछ इंजनों पर, सुई वाल्व फ्लोट से जुड़ा होता है, इसलिए आपको फ्लोट के सामने पिन को हटाना पड़ सकता है।
6: फिर मुख्य नोजल को हटा दें।इसे खोलें, सुनिश्चित करें कि छेद (डालना) साफ है, और सुनिश्चित करने के लिए, इसे कार्बोरेटर क्लीनर से गीला करें।स्टीव ने कहा, "हमें मिलने वाली दस में से नौ समस्याएं मुख्य जेट में रुकावट के कारण होती हैं।"
8: इसे इंजन पर पुनः स्थापित करें।सुनिश्चित करें कि ओ-रिंग सही ढंग से स्थापित है, अन्यथा आपको बाद में गंभीर समस्याएँ होंगी।
1. पानी पंप का निरीक्षण करने के लिए ट्रांसमिशन निकालें।मल्टी-गियर इंजनों पर, पंप ट्रांसमिशन असेंबली के शीर्ष पर स्थित होता है, इसलिए यदि आपके इंजन में गियर हैं, तो आपको पहले गियर लिंकेज को ढीला करना होगा।छोटे इंजनों पर पंप प्ररित करनेवाला प्रोपेलर के पीछे स्थित होता है (नीचे देखें)।27
1: आमतौर पर गियरबॉक्स के ऊपर स्थित गोल प्लग को हटा दें।शिफ्ट लीवर को तब तक हिलाएं जब तक आप कनेक्टिंग रॉड नट को न देख लें और इसे रिंच से ढीला कर दें।
2: अब गियरबॉक्स को अपनी जगह पर रखने वाले बोल्ट को ढीला करके गियरबॉक्स को हटा दें और ध्यान से इसे डाउनट्यूब से बाहर निकालें।
3: बोल्ट को ढीला करें और पंप हाउसिंग को हटाने के लिए इसे ड्राइव शाफ्ट के साथ ऊपर की ओर स्लाइड करें।सावधान रहें कि कुंजी-मार्ग न खो जाए (देखें 6)।
7. पंप हाउसिंग और इम्पेलर को पुनः स्थापित करें।इसे पूरी तरह से स्लाइड करने के बाद, शाफ्ट को घुमाएं ताकि इम्पेलर सही ढंग से फिट हो जाए।
8: अब गियरबॉक्स को डाउन ट्यूब पर इंस्टॉल करें।ट्रांसमिशन को सावधानीपूर्वक उसकी जगह पर धकेलें, यह सुनिश्चित करते हुए कि पानी की नली (चित्र में ट्रांसमिशन लिंक के ऊपर छोटी फिटिंग) मुक्त है और उसके सॉकेट में ठीक से स्थित है।
प्रोपेलर और फिर उसके पीछे की प्लेट को हटा दें।इस प्लेट के पीछे जल पंप प्ररित करनेवाला है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि सील अभी भी ठीक से काम कर रही है, एक पेशेवर दबाव परीक्षण करेगा।सही उपकरण के बिना ऐसा करना मुश्किल है, इसलिए दृश्य निरीक्षण करना होगा।यह निर्धारित करने का एक तरीका है कि कोई गंभीर समस्या है या नहीं, इंजन को रात भर कार्डबोर्ड के एक साफ टुकड़े पर रखें और सुबह स्पष्ट लीक की जांच करें।
यह देखने के लिए जांचें कि क्या पानी तेल में मिल गया है।यदि तेल नीला या साफ है, तो सब कुछ ठीक है, लेकिन यदि यह धुंधला है या तलछट है, तो समस्या हो सकती है।इसे निर्धारित करने के लिए आप एक तेल परीक्षण किट का उपयोग कर सकते हैं।यदि कोई रिसाव है, तो सील बदलवाने के लिए इसे अपने डीलर के पास ले जाएं।
ट्रांसमिशन को नीचे से ऊपर तक नए तेल से भरें - अधिकांश ट्रांसमिशन तेल स्क्वीज़ ट्यूब या पंप टैंक में चला जाता है।यह तब भर जाता है जब ऊपरी छेद से तेल बाहर निकलने लगता है।
एनोड आमतौर पर गुहिकायन प्लेट के ऊपर या नीचे स्थित होता है।इस फोटो में दिखाए गए चरण तक पहुंचने से पहले एनोड को बदलना महत्वपूर्ण है।नमक/ताजा पानी को सही प्रकार से बदलना सुनिश्चित करें।
4. प्रोपेलर निकालें और सेफ्टी पिन का निरीक्षण करें - निकालें, चिकना करें और बदलें।प्रोपेलर शाफ्ट से लाइन निकालें, शाफ्ट को चिकनाई दें और प्रोपेलर को पुनः स्थापित करें।
अब, ढक्कन बंद करके, आउटबोर्ड को ताजे पानी की टंकी में रखें, सुनिश्चित करें कि यह ठीक से चल रहा है, और फिर अंत में सभी चलने वाले हिस्सों, विशेष रूप से क्लैंप स्क्रू और थ्रॉटल वाल्व को चिकनाई दें।
1 खारा पानी आपके इंजन का सबसे बड़ा दुश्मन है, इसलिए आपको प्रत्येक उपयोग के बाद अपने इंजन को ताजे पानी से धोना चाहिए, अन्यथा इंजन अंदर से खराब होना शुरू हो जाएगा।
3 इंजन को रोकने से पहले, जब इंजन चल रहा हो तो ईंधन स्विच को बंद कर दें और ईंधन को निकलने दें: इससे ईंधन लाइन और कार्बोरेटर साफ हो जाएगा और कार्बोरेटर में तेल जमा होने से रोकेगा।
4 जांचें कि क्या अतिरिक्त पिन हैं।हुड के अंदर टेप लगाएं ताकि आप जान सकें कि जरूरत पड़ने पर वे कहां मिलेंगे।
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